😊转眼之间，我从客舱乘务员，转型
到今天的航线飞行员，竟然已经整整6年了！
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❤我从小就对航空飞行很向往，但作为80后，童年并没有任何机会接触航空业，直到十年前，误打误撞，我在美国成为了一名空姐的，这才算真正接触到这行。当时我见过很多飞行员，但完全没有想过作为一名女性、一名亚裔也能驾驶飞机。直到几年后，我遇见了现在的未婚夫……
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✅他是我认识的第一位亚裔飞行员和亚裔航线机长。有一天，我大着胆子提出让他带我在家里附近的机场，尝试驾驶塞斯纳152小飞机。现在回想，那是我做过最正确的决定之一！当我第一次握着飞机操纵杆，带着飞机向左、向右、转弯、爬升、下降时，那种在空中自由行动的感觉真的难以形容！[烟花]我突然觉得开飞机也不是无法企及的事情！
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💡于是我开始钻研起学飞这条路，研究了2年，终于在2018年，我从原来的航空公司离职，带着这两年来积攒的一些存款，报名了全美最大的连锁航校。在美国学飞一般需要从私照学起，之后学习仪表等级、商照、双引擎等级、教员执照等。
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⚡对我个人来说，私照无疑是最难的一门了，当时完全是飞行小白，什么都要从0开始，还要加上非母语的buff‼在困难重重的时候我真的不知道自己是否真的有考飞行执照的能力......💔那段时间，我一直在不断的自我否定→自我肯定→循序渐进→又建立信心的过程中，一步步成长和进步，终于取得了不错的成绩💯：从放单飞、到考出私照、仪表等级、商照、到最后考了双引擎等级！
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🎉2019年底，我从航校毕业了。但此时，我又面临一个很严峻的问题：我要如何找工作来积攒小时数❓因为商照毕业后大约只有250小时的飞机时间，可航线航司的最低要求是1500小时！差了1250小时
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🌈好在我运气很好，回夏威夷的时候，一个主营岛间货运的135部公司愿意聘用我，所以2019年底，我飞上了螺旋桨货运飞机。这段工作真是很棒的经历，总飞行师是我的伯乐，教了我很多飞行技术和其他理论知识，让我对自己的飞行能力有了更大的信心。
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✈️2022年，我终于积攒到1500小时！当时决定加入美国本土的一家支线航空，飞50座的小飞机。这段工作也并不轻松，我经常每天执勤期12小时，一天4-5段地飞......
（未完待续，下篇见~！）
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